原设计工期210天，市委、市政府要求50天全面完成的巴州区园艺场至灰山寺段应急通道路面改建工程，经过业主及建设单位昼夜奋战，最终在40天建成并于7月23日通车，巴州区委、区政府破除“唯条件论”，鲜明崇尚实干，创造了全市路面改建工程新的建设速度。
宽阔平整的油路、崭新醒目的交通标志、川流不息的车辆……这是7月25日，记者在改造后的园艺场至灰山寺路段看到的场面。巴州区园艺场至灰山寺道路是巴城通向兴文新区的应急通道，巴州区委、区政府高度重视、迅速启动、集中力量、合力攻坚，克服了主汛期和酷暑期等不利因素的影响，通过40天的昼夜突击，于7月23日全面完成园艺场至灰山寺9.3公里道路油化任务，提前10天建成通车。
保力度 组建专班突击
为了加快兴文新区建设，改造原省道S302线——园艺场至灰山寺路段被市委、市政府提到重要议事日程。按照市委、市政府在50天内完成该路油化任务的安排部署和市委书记李刚关于油化该路的5点指示要求，巴州区成立了油路建设领导小组，组建了工程监督组、工程建设组、安全保畅组和工程协调组等工作专班，将职责落实到人，并于6月9日下午，召开工程建设动员会议，按照“决战45天，坚持高标准、高质量打好园艺场至灰山寺道路油化工程建设攻坚战”的建设目标，迅速投入人力、物力、财力，大马力推进工程建设。
工程建设以来，巴州区委、区政府和市交通运输局主要领导多次现场督导，具体负责人坚持每两天一次现场督查，有力地促进了工程提前完成。
保进度 实行挂图作战
园艺场至灰山寺路段全长约9公里，平均宽度约10米。由于尖山寺路段沉降严重，原路基已无法使用，作为黄家沟大道封闭施工后的替代公路，该工程被要求必须在50天完工。
项目经理喻修焱告诉记者，由于原路路面破损严重、部分路段路基沉陷、排水不畅、安全设施不齐，工程量十分繁重。按照设计，改造工程必须在长约150米，宽约15米，高20余米的山体上另辟新路，为了抢工期，业主及建设方将整个工程分为水沟涵洞、路沿石浇筑、挖软补强、路基调平等8个工序，采取倒排工期、多点作业、昼夜作业等办法压缩时间。施工方动用了5台大型挖掘机、4台铲车、3个爆破组和3个作业组实行24小时不间断施工，最终用3天3夜将山体铲平。
为确保按时按质完成任务，巴州区坚持把保进度放在首位，实行倒排工期、挂图作战。通过绘制工程建设“作战图”，将线型调整、青苗林木登记、占地补偿、路基开挖、水稳层铺筑、路面油化、水沟清理、附属设施完善、行道树栽种方案等各项任务细化到天，落实到人。通过“5+2”、“白加黑”、抢晴天、战雨天、将技术人员和施工人员及监理人员生活安排在工地等超常举措，全力推进，有效保障了工程建设进度。
保质量 采取跟班作业
为把工程建设成为精品工程，工程指挥部紧紧扭住质量这一核心，施工技术人员和工程监理人员实行跟班作业，全程监管。
抢速度并非以牺牲质量为代价，巴州区组建了由纪委监察、审计、财政、发改委组成的监督小组，与工程监理单位一道，驻场监督，对每个工序验收合格后才予以放行。区交通测设队安排专人，现场踏勘，调整线型，优化设计方案，业主单位巴仪路管理所安排了两名副所长对两个施工合同段实行24小时跟班作业，聘请了4名监理人员，全程监管；区交通运输局安排了3名专业技术人员，蹲点办公，对底基层、水稳层、面层等每道工序完工质检合格后，再允许进入下一道工序，有效杜绝了工程转包、偷工减料、以次充好和只顾抢进度不顾质量等行为发生。
四川建充工程项目管理公司邓川云说：“我们每天都要对每道工序进行质量检测，对不合格的要坚决取缔，对应该优化的工序要尽量优化。比如，路沿石设计是使用的S20的混凝土，改用了高强度商品混凝土，既缩短了时间，又确保了质量。”
区交通运输局总工程师朱文亮说：“我们交通局技术监督处主要负责质量、进度，每天要采取巡视一次，发现一处问题，及时进行处理。如果按照原来发现问题进行层层上报，上报了后就进行会诊，这样一般都要三到四天，这次就是当天发现当天做，大大节约了时间。”
保廉洁 坚持阳光操作
该工程属应急工程，未进行公开招投标，为此，工程建设的每一环节，都坚决做到公开透明、阳光操作。公开筛选施工队伍，在第一时间内，对近五年内在全市承接交通项目最具实力、资质、声誉、经验和善于打硬仗、恶仗的施工企业进行罗列，再秘密召开区交通运输局中层以上成员和骨干技术人员会议，通过不记名投票方式，选定两家施工企业，由区纪委封存，再用一天时间秘密抽调人员进行昼夜财评，然后公布得票最高的前两支队伍，并采取摇号方式，明确各自施工路段。纪检、监察、审计、发改、财政等单位，全程参与监管，实现公开公正。严明工作纪律，要求所有参与该工程建设的公职人员，必须做到“四个不准”，即不准接受施工方、监理方任何礼金、礼品；不准接受施工方、监理方任何吃请、娱乐活动；不准插手工程建设；不准在工程建设中为自己或他人谋取任何私利，确保了工程廉洁。
