经3月7日市政府常务会议研究讨论决定：在汛期来临之前尽快拆除巴城吊桥。
负重过度
巴城吊桥宣布“退休”
吊桥建于1986年，据市民张华老人回忆，当时巴河两岸，江南是一排低矮的瓦房，江北尚未开发。这座桥成为连接巴城南北两岸最重要的交通要道，同时也见证了江北由大片大片的农田变成了一条条街道、一座座高楼。
伴随江北的不断开发，新城逐渐崛起，南北两岸来往的人流也越来越多，巴河上又相继建起多座桥梁。然而，吊桥上还是人来人往，很是热闹。“高峰时，一天人流量甚至达到三四万人。”
随着人流越来越大，因长期超负荷运行，吊桥逐渐显现病态，并因多次在汛期出现险情而不得不关闭维修。去年7月，吊桥在160年一遇的特大洪水中险象环生，差点被冲垮，市城管部门对其进行最后一次封闭。经专家鉴定，这座承载着巴中兴衰历史的人行索桥在历经25年的风霜洗礼后，终于不堪重负，宣布“寿终正寝”。
市民遗憾
吊桥承载太多回忆
3月1日，记者来到已封闭8个多月的吊桥北桥头看到，钢索早已锈迹斑斑，腐蚀严重。部分固定在桥上的钢丝绳及螺丝有些松动，引桥也已开始出现裂缝。虽然吊桥早已封闭了，但每天还是有不少市民过来走走，看看会不会有开放的消息。
听说吊桥要拆除，不光承载着很多美好回忆的老巴中人舍不得，许多在巴中工作几年的外地人也表示很遗憾。
从重庆大学毕业后到巴中工作的吴丽告诉记者，两年前她刚到巴中时，最喜欢去的地方就是吊桥。吴丽曾在博客中这样描述吊桥的场景：“特别是在夏天，吃过晚饭，许多市民摇着蒲扇走在吊桥上，荡荡悠悠，听着桥下的巴河流水声，一阵凉风扑面而来，惬意极了……我经常看到，许多市民从家里拿来席子，铺在吊桥上乘凉睡觉，等到凌晨霜重时才起身回家补觉。”
“如今，这些美好的场景已经成了永远的回忆。趁现在吊桥还没有拆除，留个影做纪念吧。”吴丽拿出相机让记者为她拍了一张照。
存在严重安全隐患
拆除吊桥刻不容缓
关于吊桥的去与留，市有关部门经过了反复研究论证。记者从市政桥梁管理部门了解到，政府部门也曾考虑过再次维修，但经过桥梁专家对吊桥进行安全评估认为，日常维护已不能从根本上消除安全隐患。特别是桥塔、桥墩等主要部位出现严重隐患，靠维修已经无济于事。
记者在市住房和城乡建设局报市政府关于对吊桥实施拆除的文件上看到：该桥设计使用年限为15年，2001年已达到使用年限。而吊桥的主要构件桥塔、桥墩、索鞍已超期使用10年。
“除了吊桥本身存在的超期使用和严重的安全隐患外，拆除吊桥的根本原因在于吊桥严重影响巴河的泄洪。”市建设局城建科副科长杨军告诉记者，“经过专家论证，新建的麻柳湾大桥与巴河人行索桥距仅233米，人行索桥与三号桥相距270米，三桥之间距离仅为500米，相距太近，汛期来临时将严重影响巴河的泄洪，直接威胁到巴城的安全。”达州人文资源勘测局的行洪论证与河势稳定评价报告明确指出，麻柳湾大桥建成后使索桥在高洪时的防汛安全压力加大，建议拆除人行索桥，清除桥墩。
3月7日，经市政府三届第11次常务会研究决定：尽快拆除人行索桥，刻不容缓。
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巴河人行索桥，又称吊桥，1986年设计建造。1999年和2006年进行了两次局部改造和维修加固。2006年8月，该桥发生重大险情，索塔顶部砼崩裂，索鞍钢锚断裂，鞍体外滑。2005年“5.12”汶川大地震，索桥在地震中剧烈摇晃。2010年8月，在经过汛期险情后，吊桥实施封闭，暂停使用。2011年7月，吊桥在特大洪水中险象环生，差点被冲垮，吊桥再次封闭，便再也没有开放。
